交地水性高分子聚合物彩色防滑罩面如今受欢迎度是很高的，小区人行道、自行车道、公交站台、风景区、公交车车道等都成为了非常重要的构成，在这些场合中应用的时候，不仅仅提高了美观性，并且还使得防滑效果更好。
水性薄层彩色沥青防滑路面用于沥青基材技术优势：
◆水性环保，0-VOC、0污染
◆无需界面剂即可附着
◆彩色稀浆封层，延长沥青使用寿
◆同步收缩强韧性材料，不裂缝
◆内掺耐磨骨料，抗车辙、抗磨损
◆任意色彩、持久靓丽，
氟硅石抗污封层用于水泥基材技术优势：
◆用于水泥基材的是刚性材料
◆水性材料，可加铺在潮湿水泥路面上
◆呼吸性材料，不因密闭面材料而脱层
◆深层渗透硅酸盐持续反应，附着 力
◆防滑耐磨、任意色彩图案、易施工
备注：需要对混凝土进行整体打磨 或喷砂，并做渗透密封处理。
水性聚合物防滑路面水性聚合物彩浆防滑路面山东西建水性聚合物彩浆防路面是在现有沥青路面或混凝土路面上进行彩色化、防滑耐磨、色彩亮丽持久的新型路面彩色化铺装系统。被广泛应用于非机动车道，慢行系统绿道，人行道，景观区道路，旧路面改色，彩色沥青路面复原再生等，由于是薄层罩面，无需对原有路面进行铣刨等前期处理，所以施工快速便捷，也降低了彩色沥青路面成本，是一种环保型的超薄彩色沥青路面。
水性聚合物彩浆防滑路面施工工艺：
1.素地要求：混凝土路面基础，应在浇筑一个月后/沥青路面，应在浇筑完成二个月后，铺设彩色防滑路面。施工路面应干燥平整，凹凸不平的路面会增加材料的使用量。
2.素地清理： 用打磨机、钢丝刷、扫把、吸尘器， 路面上的灰尘、水分和油污，后用清洗机清洗地面。路面有深坑或破损，应行修补
3.底涂施工：基面处理好后需对基层进行渗透密封处理（水泥路面需要且非常重要）；
4.中涂施工：在密封后的路面上摊铺水性聚合物加强层（约3mm）；
5.面涂施工：后在表面上滚涂一层水性聚合物密封剂。
山东西建建筑材料有限公司是一家海绵城市与彩色道路生产、研发、施工为一体的生态城市运营商，依托山东建筑大学,齐鲁工业大学强大的研发实力，组建了自己的科研团队。彩色透水（排水）路面、MMA彩色防滑路面、水性聚合物防滑路面、彩色印花水路面、高粘度沥青改性剂和超级耗彩色稀浆封层等方面有着的服务水准。
在高速公路服务区用彩色路面进行导向标识设置，所有停车位全部通过蓝色、绿色、红色等进行路面铺装，客车、货车、危化车、加油站等区域标识醒目、规范，提示司乘人员在规定路面（车道）上行驶、停靠，避免不同车辆的混行停靠，能有效实现车辆分流引导，大大提高服务区的安全性和秩序性；同时，还能起到扮靓美化服务区的作用。目前，首批运营的9个彩色路面导视服务区车辆停放井然有序，大小车辆有序运行；色彩缤纷的服务区宛若一个个美丽的童话小镇，成为雄安高速公路一道美丽风景线。
雄安彩色路面导视服务区项目中使用的彩色路面材料是一种新型彩色乳化沥青，并非单纯的涂料或油漆涂层，具有一定结构层厚度，加铺在路面上，既可以填补细微车辙，又可以保护原有路面，可有效延长路面使用寿命3-5年。由于采用的是天然彩色防滑石料和陶瓷颗粒组合形成复合骨料，骨料颜色与路面颜色一致，即使磨损后路面仍然是彩色，因此经久耐磨、不易褪色。施工采用水性彩色沥青冷拌技术，绿色环保。经测试，抗滑值大于60，完全符合《高速公路服务区地面彩色导向标识设置指南》中对材料安全性、防滑性和耐久性的要求。力争推出更多更好的助力服务区提质升级的产品项目，通过“小工程”达到服务区提质升级的“大变化”。
一些用户在选定彩色防滑路面厂家的时候通常都要求厂家寄出一些样板料了。收到样板料的同时，有一些用户也咨询了一个很的问题，在此小编觉得有必要和大家科普一下。那就是，交地彩色防滑路面薄层铺装的厚度区别在哪里?
交地彩色防滑路面铺设的厚度与应用场景有着直接的影响
1.交地彩色路面在景观道、迎宾道、人行道，非机动车道等等地方，其实对于彩色路面的厚度要求不高，一般也就2-3mm厚的一个铺装。
2.在公交车道，公交车站台，出租车临时停靠等等具有划分意义的彩色路面，一般的铺装厚度为3-4mm厚
3.针对于爬坡，下坡等等坡道的防滑路面，高速公路ETC，减速带等等地区，或者是交通事故频发的地区，一般来说彩色路面的铺装厚度能够铺装到3-5mm。
4.部分需要定制的特种彩色路面，类似于，防火型，抗结冰型，抗车辙型路面，不算在普通的铺装厚度计算范围内。
在这里特别说明一下薄厚的影响，其实交地彩色路面铺装的薄厚，与彩色路面需要的防滑程度正相关，在铺设的时候，要结合实际的情况来选择，如果铺设的过厚会显著增加材料成本。铺装过薄也会导致防滑性能不足带来意外。
以上信息由专业从事水性聚合物彩色路面供应的山东西建于2025/1/26 6:58:30发布
转载请注明来源：http://huhehaote.mf1288.com/sdxj123-2838148249.html
