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机油压力低？不要再冤枉润滑油了！润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。相信所有的柴油机用户都知道，机油压力低是很严重的异常故障。不仅无法正常开工，而且还有可能对设备造成损坏。绝大多数的客户反应会是机油有问题。然而，经过种种排查发现，导致压力低的原因却是设备本身。今天就来说一说影响柴油机压力低的因素有哪些？
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机油油量不足
如果机油油量不足，会使机油泵的泵油量减小或者因进入空气而泵不上油，使机油压力下降，曲轴与轴承、缸套与活塞都会由于润滑不良而加剧磨损。因此，应在每天工作之前检查油底壳中的油位，保证油位的正常，不足时应添加同一厂家生产的同一型号的机油。
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基础油，首先让我们探讨一下基础油。美国石油学会（API）将基础油分成五类，每种类别的技术与性能特征都大不相同。尽管基础油是重型车辆发动机油中占比大的成分（通常占60-95%的重量），但即便是质量高的基础油，也不可能实现对发动机的全放位保护，使其免受高温、剪切力、磨损颗粒、化学稀释、水稀释和腐蚀等各种因素的影响。在研发复合添加剂的时候，配方设计师必须考虑其使用的基础油的特性，因为每种基础油都对添加剂配方提出了不同的要求。正确的应对方法是：车辆一次启动的时间尽量控制在5秒以内，即拧钥匙或是按启动开关不要持续时间过长。
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黏指剂，黏指剂是经过特殊设计的聚合物，用于控制特定温度范围和工作环境中的润滑油粘度（稠度）。随着发动机部件变得越来越精细，先进聚合物不仅有助于发动机在越来越严苛的环境中实现更的运转，而且在提升效率、耐久性和保护能力方面也起到了关键作用。目前已研发出了多种粘度改进剂，具体选择哪一种取决于多种相关因素，其中包括润滑油的工作条件、基础油和添加剂的特性等。如果选用的机油不合适或劣质机油，发动机运转时就会因粘度过低而加大泄漏，压力降低。
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尽管现在金属加工工艺非常先进，但新设备开始使用需要磨合是永远存在的。因此大修后的车辆发动机需要磨合，所以大修后的车辆发动机必须使用低粘度的润滑油。
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原因有三方面：
1、使用粘度低的润滑油有利于润滑油快速到达润滑部位，降低干摩擦的时间；
2、有利于清洗，有利于过滤金属磨粒；
3、使用粘度低的润滑油有利于散热，由于新加工表面难免存在毛刺，磨合过程需将它们磨去，因此会产生大量的摩擦热。
大修后的车辆，如果使用粘度大的润滑油，容易造成早期磨损、偏轴和发动机的烧瓦、拉缸等故障。
以上信息由专业从事工业润滑油加盟质量好的帝航润滑油于2025/8/27 8:32:13发布
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